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“掀开喜欢奇艺,吾听听比亚迪汉EV的音响终局。”在深圳某比亚迪经销商,现场一顾客对出售顾问这么说。

“近一年来,已有益几位客户望车时请求在车内播放电影了,前几年还不曾听说过客户有这诉求。”比亚迪经销商的出售顾问通知笔者。

以前,很稀奇车辆联网,且大伙开的都是燃油车,即便联网了,配上大屏,情愿呆在车内望一幼时电影的人也不众。一方面是由于这么干很费油,经济性不划算。另一方面是发动机怠速时众稀奇点噪音,体验不益。

新能源车倒异国上述顾虑,启动车辆吹着空调望电影费不了众少电,且充电益处,怠速时也坦然,最众费点流量钱(倘若挑前下载益,手机投屏就连流量费也撙节了)。

新事物的诞生,自然会引发新的需要,消耗者对车的请求,已不止于代步工具这单一属性了。

零百添速3.9秒,32.8米百公里刹停

倘若不是到店里走一趟,吾也不清新消耗者买新能源车时,竟会有这么众需要。随后吾也在比亚迪汉EV车内望了几分钟的电影,嗯,感受不错。

比亚迪汉EV,初定7月上市,现在公布了预售价,全国综相符补贴后,汉EV超长续航版豪华型预售价24万元、汉EV超长续航版高贵型预售价26万元、汉EV四驱高性能版旗舰型预售价28万元。汉DM四驱性能版豪华型预售价23万元。

深圳的这家经销商店的出售顾问通知吾,他们店已经有近500台订单,现在全国订单破万。

“这可是落地要25万以上的车,真这么众人订?”吾问。

“骗你干嘛,你通知吾,全国除了比亚迪,还有哪家车企既能造电池,又能造车?”出售顾问答。

虽说吾很想回怼他,造电池与造益新能源车之间并不冲突,不过既能造电池又能造车的企业,实在全国内只有比亚迪一家。

相比消耗者关注的电影、音响终局,吾更关注“三电”编制。

比亚迪汉EV搭载的是量产状态的刀片电池。相比三元锂电池,刀片电池有更益的炎安详性,可隐晦降矮车辆发生自燃的能够性。刀片电池稀奇的造型结议和专利工艺,使得炎量不易荟萃,电池升温缓慢。

前不久,比亚迪对外公布走业内最为厉苛的电池坦然测试——“针刺测试”,视频中三元锂电池被针刺穿透后瞬休发生爆燃,而刀片电池被穿透后形式温度维持在30~60℃之间,不光异国着火,甚至连烟雾都异国冒出。相比采用传统三元锂电池包的纯电动车,搭载刀片电池的汉EV,坦然性成倍升迁。

简而言之,搭载刀片电池的比亚迪汉EV,发生自燃的概率,趋近于零。

另据出售逆馈,动力方面,汉EV中矮配车型(超长续航版)搭载的一台最大功率163千瓦、峰值扭矩330牛·米的前电机,0-100km/h添速时间为7.9秒;

高配车型(四驱高性能版)在后轴上又增补了一台最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米的电机,前后电机总功率达到363千瓦,最大扭矩可达680牛米。0-100公里/时添速时间为3.9秒,刷新了之前由崭新唐DM创造的4.3秒纪录,汉EV成为比亚迪量产车家族的新添速冠军。汉EV也成为全球量产车零百添速“3秒俱笑部”的正式成员。

自然了,产品分类一辆车跑得快之余还得刹得住车。

基于博世IPB集成制动限制编制的搭载,再添上高附着力轮胎和布雷博高性能刹车卡钳的匹配,汉EV实现32.8米全球新能源车最短的百公里制动距离。

风阻系数0.233

出售顾问讲解比亚迪汉EV形式时称,汉EV采用的Dragon Face设计说话将中国文化龙元素与当代造车美学相融,整车造型动感优雅且极具气动学效能的。

譬如,前灯设计中行使了龙须的设计元素,车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间,营造出龙醒悟的气势。前灯设计按照新一代龙晶设计说话,旁边大灯在发光龙须的穿插串联下形成一个集体,龙须上片面排布的蓝色氛围灯,给人高冷深奥的科技感。

侧面婉若游龙的造型找不出一根有余线条,贯穿车身的腰线营造出一栽俯冲的姿态,后翼子板的腰线跳跃转变的造型,给人以力量感。

尾灯设计中行使了龙爪的设计元素,尾灯侧面的造型则承上启下的设计出爪痕的特征,将龙爪富有的力量感外达得淋漓尽致。

“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字,右半部设计将当代简体汉字与汉初篆书字体相融。

龙脸、龙须、龙嘴、龙爪……这类词语固然显得规格很高,但意义不大,通篇讲解下来,吾对一组数据颇有印象,汉EV风阻系数0.233Cd。

汽车靠驱动力推动,那时速达到110km/h时,风阻占到一切阻力的70%以上。清淡来说,空气阻力越幼,能耗自然就幼。现在,市场上在售的车型中轿车的风阻系数众为:0.28~0.4Cd;SUV的风阻系数在:0.34~0.39Cd。每降矮0.1Cd的风阻系数,纯电动车的续航里程能够众走驶10公里。

汉EV风阻系数0.233cd已经能够排入量产车矮风阻系数排名前十,从这点能够望出,比亚迪汉EV在设计上有着很浓重的功力。

轴距2920mm、长宽高尺寸为4980mm/1910mm/1495mm。

后排空间很裕如,集体的乘坐感受相等特出。BOSS键以及声援大幅度众向电动调节的后排座椅,进一步深化了整车的豪华定位。

DiPilot智能驾驶辅助编制走业领先

除了上述说到的“暗科技”外,汉EV还搭载了走业领先的DiPilot智能驾驶辅助编制,这是一款荟萃了智能、坦然与个性化的智能驾驶辅助编制,融入了比亚迪独到的算法上风,具有自学习、自进化的特点。

是的,没望错,具有自学习、自进化的特点。

除了基础的车道保持、自动泊车等功能之外,比亚迪DiPilot开创性地引入了大数据算法,并命名为DiTrainer,它能够学习驾驶员的驾驶民风,对驾驶员的类型和驾驶程度做出预判,议决挑醒、干预等手段,优化智能驾驶辅助的功能,使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更坦然。

这套智能驾驶辅助编制,将与崭新开发的DiLink 3.0柔硬件编制融相符,形成新的人车交互手段,让智能驾驶辅助不光仅是“功能”,更是一栽人性化的“陪同”。

相比DiLink 2.0在流畅度、语音识别实在性和逆答速度上都有很大的升迁,变得更添顺滑。

汉EV搭载的DiLink 3.0车机编制与中式豪华风格相呼答,中控屏幼迪语音助手图标融入“汉玉”和“太极”元素,卡片式桌面设计也融入玉的概念,科幻而不失古韵;始屏三界面议决众主题、个性化界面以及语音与屏幕的无缝契相符,升迁了豪华智能感,整套编制专门容易上手。

此外,倾向盘底部屏幕表现有DiPilot智能驾驶辅助编制的新闻,方便在走车过程中给予用户协助。

写在末了

静态体验完比亚迪汉EV,吾深深地感受到代外比亚迪的早已不是F3了,汉EV成为比亚迪的新名片。

文 | 李健波

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